相比2005年舊金山號還可以被拖到關島的浮船塢進行修理，拜美國海軍的精簡政策所賜，如今的關島既沒有浮船塢也沒有大型幹船塢，康涅狄格號恐怕必須被運到其他地點才能進行全麵修理。

（4）龔某，中共黨員，船山分公司副經理，分管安全工作並負責經營科。西昌長安汽車站設董事會，設董事長1人、執行董事4人、總經理1人、副總經理1人，下設安全部、生產經營部、行政人事部、財務部，現有職工64人，33條客運班線，1條超長客運包車線路。

船山分公司安全管理責任落實不到位。2015年10月1日，船山分公司與譚某軍（居民身份證號：51072219721115149X）簽訂道路旅客運輸全資目標責任考核協議，協議約定由譚某軍經營事故客車，自負盈虧，譚某軍在一次性轉賬支付遂寧富臨公司55萬元目標考核費用後，每月還需向公司繳納目標考核費用及車輛的GPS費用、駕駛員培訓費等費用。（4）涼山州西昌市交通運輸服務發展中心（原西昌市運管所），負責該市打擊整治客運車站周邊環境和進站車輛經營者、司乘人員站外攬客、攬貨行為，保障道路運輸安全主體責任，西昌市交通運輸服務發展中心未認真履職履責，管理監督不到位，對事故客車違規在攀西商貿城違規載客行為失察，安全檢查流於形式監督不到位，負行業主管責任。

（4）在未按照規定取得許可城北客運站作為配載點的情況下，允許遂寧至西昌線路營運車輛長期在城北客運站載客，公司對此行為未及時糾正，導致隱患長期存在。履行工作職責不到位，指導和督促船山分公司工作不力，未嚴格執行公司化管理，對事故客車在規定的配客點外長期攬客失察，對事故發生負有重要管理責任，建議由遂寧市應急管理局按照《四川省生產安全事故報告和調查處理規定》第三十八條之規定給予伍某斌行政處罰。

建議涼山州西昌市交通運輸服務發展中心（原西昌市運管所）和涼山州西昌市交通運輸局執法大隊向涼山州西昌市交通運輸局作出深刻的書麵檢查。

（2）唐某，中共黨員，遂寧市船山區交通運輸局黨組成員、安全總監，分管船山區運管所，落實行業監管責任不力，對船山區運管所督促、指導不力，負主要領導責任，建議給予其書麵誡勉。（三）建議給予行政處罰的單位遂寧富臨運業有限公司存在安全生產主體責任落實不到位，主要負責人未經安全生產知識和管理能力考核合格，車輛動態監控責任落實不到位，對車輛和駕駛員監控不到位，事故客車在規定的配客點外攬客加重事故後果，督促船山分公司、城南客運站履行安全管理職責不到位，未及時消除生產安全事故隱患的行為，對事故負有責任。

（2）城南客運站與城北客運站同為遂寧富臨公司旗下客運站，為方便旅客出行，公司在未按程序取得許可城北客運站作為配載點的情況下，擅自允許遂寧至西昌線路營運車輛長期在城北客運站載客，導致隱患長期存在。出站檢查工作人員在事故客車出站時僅僅目測有無安全帶，未認真檢查安全帶是否齊全有效及旅客安全帶是否係扣，未確保事故當日事故客車出站時所有旅客係好安全帶。

（3）旅客劉某輝係因嚴重顱腦損傷並胸、腹部髒器損傷致創傷性休克，呼吸循環功能衰竭死亡。事故道路鑒定情況經對事發路段（G5京昆高速公路西昌往成都方向）道路線形、道路交通安全設施（標誌、標線、中央分離帶護欄）、事發路段的路麵平整度、路麵抗滑性、路麵排水性能、隧道出口照明進行鑒定，鑒定意見載明：事故路段道路線形參數、隧道內路麵平整度基本符合規範要求，但存在以下問題：（1）G5京昆高速公路西昌往成都方向蘇村壩大渡河大橋路側行車道邊緣線標線（實線）沒有每隔15m左右設置排水縫，不符合國家標準《道路交通標誌和標線第3部分：道路交通標線》第3.8條的要求。